Debutta in casa Suzuki il primo scooter a ruota alta: SIXteen. Ideale per gli spostamenti quotidiani, il SIXteen si contraddistingue per la sua versatilità ed il suo stile. Due freni a disco ad azione combinata Il SIXteen è dotato di un sistema a doppio freno a disco (ant. e post.) ad azione combinata, in grado di garantire frenate equilibrate. La leva freno destra agisce sulla ruota anteriore, mentre quella di sinistra aziona in modo bilanciato sia il freno anteriore che quello posteriore e consente di fermarsi dolcemente. Robuste ruote da 16 pollici Semplici ma sportive, le ruote da 16 pollici a 5 razze in lega d’alluminio, consentono di affrontare senza problemi sia strade sconnesse sia semplici percorsi sterrati. Motore amico della città Il motore ad iniezione del SIXteen è facile da avviare, con un’alta efficienza nei consumi, rispettoso dall’ambiente e capace di garantire prestazioni adatte per un uso cittadino. Strumentazione chiara e intuitiva La strumentazione dello scooter è chiara, ben posizionata, e comprende un orologio multifunzione ed un ampio tachimetro con contachilometri. La pratica spia del cambio d’olio si accende dopo i primi 1000 km e poi ogni 4000 km, per segnalare con precisione la necessità di sostituire l’olio. Design studiato per garantire il massimo confort Sella bassa, a 800 mm da terra, e pedana che rientra leggermente verso l’interno, per agevolare l’appoggio dei piedi a terra e facilitare gli stop and go del traffico cittadino. Tanti vani a disposizione Un cassetto anteriore con chiave per piccoli oggetti, un gancio di fissaggio bagagli ed un vano sottosella per un casco jet: tanto è lo spazio di cui dispone il SIXteen. Colori disponibili: bianco; argento; blu; nero opaco. (Luglio 2007)
Motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido, SOHC Alesaggio x corsa: 53,5 (60,0) mm x 55,2 mm Cilindrata: 124 (156) cm3 Potenza massima: 9,6 (11,2) a 9.000 giri Coppia massima: 11,6 (13,8) a 7.800 (7.500) giri Rapporto di compressione: 11,5 (11,2) : 1 Alimentazione: Iniezione elettronica Accensione: Elettronica (transistorizzata) Quantità totale di lubrificante: 1,5 L Avviamento: Elettrico Lubrificazione: A bagno d'olio Trasmissione: A secco, automatica, di tipo centrifugo