INNOVATIVO SISTEMA DI ALIMENTAZIONE Il volume di alimentazione è determinato da quattro memorie inserite nel sistema computerizzato di gestione (conosciuto come centralina ECM) o sull'apertura della manopola dell'acceleratore, sul carico del motore, sulla pressione dell'aria aspirata e sui giri motore. Ciascun cilindro ha le proprie mappature per i carichi elevati e per quelli leggeri e un suo corpo farfallato diametro 32mm. L'iniezione è gestita da un sistema computerizzato (centralina ECM). Vengono rilevati tramite sensori sia l'apertura dell'acceleratore, che il carico motore, la pressione dell'aria aspirata e il regime di rotazione. Elaborando questi dati l'ECM determina il volume di alimentazione ottimale in ogni condizione. Il corpo farfallato è da 32 mm di diametro per ciascun cilindro e le mappature dell'accensione e dell'iniezione sono diversificate fra i due cilindri in relazione alle condizioni di carico del motore. Le emissioni sono ulteriormente ridotte dal sistema PAIR e dall'impianto di scarico provvisto di sonda lambda e catalizzatore. A seconda delle condizioni di carico e dei giri motore, il sistema PAIR invia aria fresca, proveniente dalla scatola filtro, nei condotti di scarico riducendo la concentrazione di monossido di carbonio e di idrocarburi incombusti. mentre la sonda Lambda segnala all'ECM il volume di ossigeno presente nello scarico in base al quale viene corretto il titolo della miscela aria benzina inviata alle camere di combustione. Il catalizzatore assorbe poi quanto rimane delle emissioni inquinanti. La combinazione di questi tre sistemi è così efficace che le emissioni del Burgman 650 sono ben inferiori da quanto verrà richiesto nella normativa EURO 2.
CAMBIO AUTOMATICO SECVT SISTEMA DI ATTUAZIONE MANUALE IN SEQUENZA Il sistema SECVT (Cambio automatico continuo elettrico Suzuki) del Burgman 650 è basato su due pulegge a diametro variabile e da una inedita ed estremamente durevole cinghia di trasmissione denominata Dry Hybrid Composite Belt. Questa cinghia è progettata per funzionare a secco anziché in bagno d'olio, eliminando l'attrito del lubrificante, per una maggior efficacia e leggerezza. Un sistema computerizzato controlla il funzionamento del SECVT. Questo rileva il rapporto inserito usando tre sensori: diametro puleggia conduttrice, giri motore e semipulegge condotte. Basandosi sulla velocità del veicolo e sull'apertura della manopola dell'acceleratore il sistema di comando del SECVT calcola il regime ottimale del motore e automaticamente adegua la rapportatura nel cambio variando il diametro della puleggia conduttrice con un attuatore elettrico. È possibile scegliere, usando un pulsante posizionato sul manubrio, il funzionamento del cambio in modo manuale sequenziale e attraverso due pulsanti, sempre sul manubrio, selezionare 5 rapporti predeterminati, aumentando o scalando le marce come nei cambi manuali.
TELAIO IN TUBI E FORCELLONE IN ALLUMINIO, SELLA BASSA, SOSPENSIONI DI QUALITA', PNEUMATICI RADIALI DI GROSSA SEZIONE E TRE FRENI A DISCO. La forcella anteriore ha gli steli da 41 mm e offre una corsa utile di 100 mm con possibilità di intervenire sul precarico molle. Gli ampi pneumatici radiali del Burgman 650 misurano 120/70R-15 all'avantreno e 160/60R-14 al retrotreno. I due dischi anteriori da 260 mm. sono serviti da due pinze a doppio pistone mentre il singolo disco posteriore da 230 mm è servito da una pinza a due pistoni contrapposti. Parcheggiando il disco posteriore può essere bloccato con il freno a mano. Il Suzuki Burgman 650 ha due fari anteriori multirifrangenti che sono entrambi accesi con l'anabbagliante inserito. Al posteriore ci sono due combinazioni di fari entrambe dotate di luci stop e posizione che aggiungono al Burgman 650 un tocco lussuoso. Sia la sella che il bloccasterzo vengono aperti con la chiave di avviamento. Uno sportellino magnetico consente l'accesso al blocchetto di accensione solo alla chiave del suo veicolo dotata del codice corretto. Una presa di corrente continua può essere usata per ricaricare il telefonino o per alimentare un'apparecchiatura elettrica.
(Dicembre 2002)